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国足世界杯预选赛赛程2022(www.9cx.net):马斯克,估量要“栽”在印度了

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2020年的时刻印度公路部长称,若是特斯拉要在印度建厂的话,那么印度一定会为特斯拉提供最大的优惠。随后有印度网友就在马斯克推特下问,2021年1月份能不能在印度见到特斯拉,马斯克则回复虽然1月不能能,然则2021年一定会在印度建厂。现在2021年的另有4个月就竣事了,特斯拉在印度的工厂还没有动工的意思,这也让人想起来特斯拉在德国建厂的场景,不知道特斯拉的印度之行能否顺遂举行。

2019年年底的时刻,马斯克兴致勃勃地宣布,要到德国制作超级特斯拉工厂,然则马上已往两年这个工厂还只有一个架子。缘故原由是由于当地所谓的环保人士们强烈否决特斯拉建厂,否决的缘故原由是特斯拉在当地用水太多,而且要砍掉一片面积很小的树林,这些环保人士称特斯拉用水会影响到他们,实在谁人镇上的住民才1200多人,旁边的水源可以够他们五十倍人数用。至于那片森林是由于环保人士称内里还住着田鸡,蝙蝠等小动物,若是树林被损坏这些小动物就会无家可归,一时间让人不知道西方人是真的敬服环境,照样有些反智,事实特斯拉能为当地带来的经济效益不能估量。

而马斯克刚踏入印度后就面临着许多问题,今年上半年竣事后,全球汽车机构宣布的2021年上半年全球汽车销量数据,全印度销量仅仅二十三万,要知道印度人口超10亿。而人口远低于它的日本,今年上半年天下汽车销量有三十六万。这差距应该能看出印度汽车消费市场异常乏力,而且最要紧的是这二十三万辆汽车中,仅有4千辆新能源汽车,这对特斯拉可以说是致命痛点。

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另外,印度海内的制造产业链有多微弱,不用说信托人人也清晰,若是全靠印度的产物来拼集特斯拉,可能很难对外出售吧。而且特斯拉的供货商大部门都集中在中国,排名前二十的中国供货商,险些能承包特斯拉一半以上的装备零件制造。若是特斯拉在印度的工厂需要从中国进货,那么车辆的售价可能又要提高很大一部门,印度的购置力信托人人也略有耳闻,而印度本土的新能源汽车价钱要远远低于特斯拉的价钱,这无疑又是一个竞争点。

另有就是进入印度的关税问题,由于出于本土企业的珍爱,制造业对照弱的国家,征收的关税都对照高,在印度同样云云。印度的汽车关税是4万美元以下车子征收60%的关税,而4万美元以上的车子征收100%的关税,不仅关税,另有分外10%的税收是给予内陆的民生建设,光这些税收就让许多公司基本不敢打印度的注重。马斯克多次呼吁印度希望降低关税引进更多企业,来辅助印度做建设。

印度方面一最先的时刻是异常抵触降低关税的做法,然则经由一番拉扯后,照样向特斯拉妥协了。重新作出决议将4万美元以下的关税降为40%,4万美元以上的关税降为60%,虽然有所降低然则这个比例照样有些虚高。不外羊毛出在羊身上,你收我税高,我卖你车价钱就高。据悉特斯拉Model 3在中国入口版的在中国售价36万起,印度这个关税,加上许多零件需要入口,最低价钱可能就要跨越40万,这么高的价钱真的有人买吗?

然则建厂照样一件没有影子的事情,现在谈价钱可能还为时过早,不外印度频频横跳的行事气概,又让网友们想起来另一件事。当初华为要到印度推广5G装备时,印度一最先示意迎接,两个月后又公然称拒绝华为,厥后在一次集会上再次示意华为是首先思量的互助同伴,没过多久再次称不会使用华为任何器械,就这样频频数次照样拒绝了华为,不知道背后是不是有人在作妖。而印度本土的塔塔等新能源车商,也全力否决特斯拉进入印度的,自己在印度新能源车就欠好卖,若是再来个特斯拉这样的巨无霸,印度车商可能连汤都喝不上。

虽然特斯拉现在在上海也有建厂,双方互助还算对照愉快,然则对于特斯拉想出走印度,我们丝绝不在乎,海内涌现的众多国产新能源汽车不比特斯拉差,而且现在越来越多的互联网巨头也最先加入新能源战局,信托未来海内的新能源车企也会百家齐放,对于特斯拉只能说希望它自求多福吧。

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    开挂了的作者

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